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11月汽車行業生產穩中有升 中國車企搶占數字化先機

2020-12-14 09:11:24報告大廳(www.dlaala.com) 字號:T| T
  報告大廳摘要:2020年接近年底,國內汽車產銷繼續保持增長,呈現穩中有進的態勢。

  2020年接近年底,國內汽車產銷繼續保持增長,呈現穩中有進的態勢。得益于國家和地方政府出臺的一系列促進汽車消費的政策,包括增加小客車指標、發放新能源汽車補貼、對汽車以舊換新進行補貼、開展新能源汽車下鄉活動等,加上各地推出的多種形式的促銷活動,較好地釋放了汽車市場需求。

  11月汽車行業生產穩中有升

  11月份,汽車行業生產穩中有升,需求企穩向好,國內產銷同比繼續增長。從市場情況來看,與同期相比,當月汽車銷量繼續呈現兩位數增長,累計銷量降幅已收窄至3%以內。其中,乘用車繼續保持增長,對汽車市場的增長貢獻進一步加大,乘用車中SUV、交叉型乘用車繼續快速增長。新能源汽車市場表現突出,銷量呈現大幅度增長,實現本年度第5次刷新當月歷史記錄,累計銷量增速已由負轉正。

  從細分市場來看,11月份,乘用車產銷232.9萬輛和229.7萬輛,創下年內新高,環比增長11.8%和8.9%,同比增長7.5%和11.6%。商用車產銷51.8萬輛和47.2萬輛,環比增長10.6%和1.9%,同比增長20.3%和18%;與上月相比,客車產銷呈較快增長,貨車增幅略低。

  另從細分車型來看,銷量中四類車型全部呈現同比增長,產量中除MPV車型外,其他三類車型均呈現同比增長。具體到車型來看,轎車本月銷量為104.1萬輛,同比增長8.5%;SUV本月銷量為109萬輛,同比增長15.9%;MPV本月銷量為12.7萬輛,同比增長3.0%。

  而從品牌來看,11月份中國品牌乘用車共銷售95萬輛,環比增長9.3%,同比增長17.7%,占乘用車銷售總量的41.4%。汽車銷量排名前十位的企業集團共銷量合計2012.1萬輛,占汽車銷售總量的89.5%。在排名前十位企業中,與上年同期相比,長安銷量保持較快增長,一汽、華晨和長城增速略低。而在主要外國品牌中,與上年同期相比,美系品牌銷量呈快速增長,日系小幅增長,德系略有下降,韓系和法系降幅依然較大。

  中國品牌汽車在海外市場同樣成績喜人,汽車出口同比繼續保持增長,行業形勢呈現穩中有進的態勢。2020年11月份,我國汽車企業出口12.2萬輛,環比增長11.6%,同比增長46.7%,結合歷史數據比較,本月出口創歷史新高。分車型看,乘用車出口9.6萬輛,環比增長12.5%,同比增長58.6%;商用車出口2.6萬輛,環比增長8.7%,同比增長15.1%。

  出口方面,11月份汽車企業出口85.0萬輛,同比下降7.3%,降幅較1-10月份收窄5.4個百分點。分車型看,乘用車出口64.4萬輛,同比下降0.4%;商用車出口20.7萬輛,同比下降23.8%。 值得注意的是,對于11月份汽車出口創下歷史新高,中汽協相關負責人稱核心原因在于海外消費市場的逐漸恢復,給了中國出口機會。

  2019-2024年中國電動汽車行業市場需求與投資咨詢報告指出,2020年汽車銷量在2500萬輛左右,降幅將收窄至2%以內。從行業發展態勢看,隨著國內經濟大環境的持續向好,以及促進消費政策的帶動,市場需求仍將繼續恢復。

  值得注意的是,當前國際環境仍然復雜嚴峻,不穩定性不確定性因素較多,疫情蔓延對歐美等國家造成二次沖擊,進一步遲緩了世界經貿復蘇進程,間接影響我國經濟增長。同時,近期出現的芯片供應緊張問題也將在短期內對汽車生產造成一定影響,行業生產節奏可能會有所放緩。

11月汽車行業生產穩中有升

  中國車企搶占數字化先機

  對比全球其他區域,數字化升級在中國汽車產業的表現更加明顯。2020年2月,國家發改委會同11個部門聯合發布了智能汽車創新發展戰略,明確了2025年實現有條件智能汽車規?;a、2035年中國標準智能汽車體系全面建成的愿景,指出發展核心技術、完善基礎設施建設、完善相關法律法規體系等智能汽車發展的主要任務,并宣布了加強組織實施、完善扶持政策等保障舉措。

  計劃到2025年,中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成,實現有條件自動駕駛的智能汽車規?;a,實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。同時,智能交通系統和智慧城市相關設施建設取得積極進展,車用無線通信網絡實現區域覆蓋,新一代車用無線通信網絡在部分城市、高速公路逐步展開應用,高精度時空基準服務網絡實現全覆蓋。2035至2050年,中國標準智能汽車體系全面建成。

  國家發改委還表示,智能汽車的發展要著力發展基礎技術,著力打造自主技術和基礎品牌,在底層技術端發力,加快形成中國自主可控的標準化汽車技術系統和架構體系,解決芯片、軟硬件和系統零部件等各類“卡脖子”問題。

  業內人士表示,未來汽車產業的發展,將更多傾向于底層核心能力的構建。例如,數據獲取及數據增值能力、供應鏈管理能力、技術與標準化建設能力、行業生態構建能力等。以汽車后市場為例,由于其包含了大量線下的實體服務,對數字化能力的要求更加多元,如何快速建立數字化能力以滿足消費的需求,提供好的客戶體驗,是行業參與者必須面對的問題。

  在數字化發展趨勢下,汽車產業該如何把握機遇應對挑戰?業內人士表示,對于價值鏈上中下游企業來說,要積極探索新渠道模式,做深賦能、做強縱向整合、做好數字化標準化驅動能力升級是行業大勢所趨。

  在全球汽車產業的數字化升級中,中國汽車產業也迎來了新機遇。在政策和市場的雙重推動下,數字化升級在中國汽車整體產業鏈中迅速推進,眾多汽車企業和高科技企業都開始在這方面進行大力投入,涵蓋智能車機、無人駕駛、操作系統、語音控制,以及未來出行、智能服務等汽車產業鏈的方方面面。例如途虎養車通過數字化門店運營體系,重點解決消費者核心痛點,打造出有別于傳統汽車維保的創新模式。

  另外,中國龐大的汽車市場也成為產業數字化升級的重要基礎。數據顯示,2019年,中國的汽車保有量已經超過2.6億輛。而這個數量基礎正在推進中國汽車產業的數字化技術得以加快落地。

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